Prueba a largo plazo del Peugeot 3008 HYBRID4 GT Pack 2021

El facelift del Peugeot 3008 nos llega en la prueba directamente en la variante más potente. La alternativa con un enchufe y dos motores eléctricos. El Peugeot 3008 HYBRID4 rebosa pura potencia. 300 CV, cuando todos los propulsores trabajan juntos, siguen siendo un reclamo en el sector de los SUV compactos. Descubre más en nuestro reportaje de conducción en vídeo.

Video Drive Report Peugeot 3008 HYBRID4 GT Pack

 

Un lavado de cara en el verdadero sentido de la palabra

 

Los cambios respecto al facelift mostrado en noviembre de 2020 no son precisamente moderados. El frontal se ha rediseñado por completo. Ahora está adornado con una «poderosa» -como la describe la propia Peugeot- parrilla del radiador. Las luces diurnas verticales ya resultan familiares a los seguidores de Peugeot de otros modelos, pero antes estaban integradas en los propios faros principales. A partir del GT, son también de serie los llamados «faros full LED». Debajo sigue habiendo «entradas de aire», que, sin embargo, están cerradas. También se pueden pedir en negro brillante. En la parte trasera, ahora hay luces traseras totalmente LED.

 

Interior discretamente mejorado

 

El interior incorpora la nueva pantalla configurable del i-Cockpit, así como una pantalla táctil de 10 pulgadas (de serie a partir del Allure, si no, pantalla táctil de 8″). Y esos son todos los cambios en el verdadero sentido de la palabra. La cadena cinemática está compuesta por un potente motor turbo de gasolina de 1,6 litros, que por sí solo proporciona suficiente propulsión. Con 200 CV (300 Nm), es en sí mismo el propulsor más potente de la gama. Pero no es el único.

 

2021 Peugeot 3008 Hybrid4 Logotipo

La potencia de tres corazones en el Peugeot 3008 HYBRID4

 

En el eje delantero, entre el motor de combustión y el cambio automático de 8 velocidades, hay también un motor eléctrico de 81 kW (110 CV). Con sus 320 Nm, sin embargo, sólo se utiliza cuando el conductor pide toda la potencia. El motor eléctrico se utiliza principalmente en el eje trasero. El motor de 83 kW (112 CV) es suficiente para circular por ciudad. Con la batería de iones de litio de 13,2 kWh, puede recorrer una media de 33 a un máximo de 35,5 kilómetros en modo puramente eléctrico. Después, entra en acción el motor de combustión. En sentido estricto, se pone en marcha poco antes, pero probablemente sólo para calentarse, porque las ruedas siguen siendo impulsadas por el motor eléctrico.

 

2021 Peugeot 3008 Hybrid4 GT Pack Gris Platinium Trasero

Cargar, cargar y volver a cargar

 

La importancia de la recarga se pone rápidamente de manifiesto en el Peugeot 3008 HYBRID4. En un recorrido de 100 kilómetros, el consumo es de 2,3 l/100 km. Hay que señalar que la batería se cargó completamente tres veces. En la mezcla híbrida, a los 50 kilómetros, el consumo ya es de 2,0 l/100km y luego sigue subiendo rápidamente. Si se conduce sin la batería cargada, el consumo en ciudad sigue siendo aceptable con 4,9 l/100km. Sin embargo, el peso se convierte entonces en un factor a tener en cuenta. Con 7,6 l/100 km sin recargar, es relativamente sencillo y directo mostrar en cifras lo esencial que es la recarga regular. ¿Buscas un coche de ocasión en Madrid? En el concesionario de coches de segunda mano Crestanevada Madrid, encontrarás el coche de tus sueños al mejor precio.