Un ligero lavado de cara con una gran innovación técnica. Así se puede describir el modelo 2021 del Kia Stonic. Porque si se pide la variante de 120 CV con transmisión manual, hay un sistema híbrido suave que deleita con un embrague controlado eléctricamente. La navegación sin accionamiento del motor, que hasta ahora sólo era posible con transmisiones automáticas, se consigue en el pequeño crossover con transmisión manual. Cómo funciona todo también se puede ver claramente en nuestro reportaje de conducción en vídeo.
Informe de conducción en vídeo 2021 Kia Stonic 1.0 T-GDI con iMT
La nueva cara con faros LED
El Kia Stonic revisado se reconoce por su rostro, según la versión. A partir de la Spirit, monta los nuevos faros LED (opcionales para la Vision). Por lo demás, hay que ser un entendido, porque los cambios son sutiles, aunque efectivos. La zaga permanece inalterada, pero ahora hay una pantalla táctil de ocho pulgadas en el salpicadero, en lugar de una de siete. Ésta, a su vez, también puede pedirse con el sistema UVO Connect, que a su vez pone al día la conectividad del crossover.
2021 Kia Stonic Faros LED
Si opta por el tricilíndrico de 120 CV con etiqueta «EcoDynamics+» en la parte trasera, obtendrá lo más destacado desde el punto de vista técnico. La transmisión manual «iMT» viene con tecnología «clutch-by-wire». Esto significa que el embrague puede accionarse no sólo con el pedal clásico, sino también con una unidad de control eléctrica. Esto permite al Stonic navegar en ciertas zonas. Algo que hasta ahora sólo podían hacer las transmisiones automáticas. A la velocidad adecuada, el embrague se acciona electrónicamente y el coche navega. Dependiendo de la temperatura, esto puede hacerse al ralentí o sin que el motor funcione en absoluto.
2021 Kia Stonic amarillo trasero
Las ventajas del híbrido suave en el Stonic revisado
La característica más impresionante es la posición del pomo de la palanca de cambios. Permanece en su posición. Al pisar de nuevo el acelerador, la propulsión continúa sin problemas como si nada hubiera pasado. Las ventajas en el consumo sólo están presentes en determinadas zonas. En cambio, las ganancias que se pueden experimentar son tangibles. Por ejemplo, con un arranque del motor muy suave, la larga duración del arranque-parada en los semáforos o el pequeño empuje del RSG al arrancar. El motor de tres cilindros también funciona con algo más de suavidad.
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