Cualquiera que sepa un poco de coches exclusivos siempre piensa en BMW cuando piensa en Wiesmann. Sin embargo, en el caso del nuevo Project Thunderball, la empresa con sede en Dülmen…
Los que saben un poco de coches exclusivos siempre piensan en BMW cuando piensan en Wiesmann. Sin embargo, en el caso del nuevo Project Thunderball, la empresa de Dülmen podría prescindir por primera vez del motor de combustión interna de Múnich, ya que el roadster saldrá al mercado como coche eléctrico. En un primer vídeo de presentación publicado en la página oficial de Wiesmann en Facebook, vemos el deportivo, que al parecer está diseñado como biplaza con capota de tela, realizando pruebas en un entorno nevado, pero no se oye nada del motor y, lo que no es habitual en Wiesmann, tampoco hay tubos de escape visibles. Un portavoz de Wiesmann confirmó finalmente a Carscoops.com que el Proyecto Thunderball será efectivamente un roadster eléctrico. Visita el concesionario de coches segunda mano Madrid Crestanevada.
A pesar del intenso camuflaje, las fotos del prototipo publicadas por el propio Wiesmann muestran claramente que los amigos del enfoque retro de Dülmen pueden esperar un roadster de libro: La vista lateral ya muestra unas proporciones caracterizadas por un capó extremadamente largo y una zaga relativamente corta, mientras que por detrás los pasos de rueda traseros de formas musculosas y los faros traseros redondos recuerdan al diseño retro de los modelos anteriores de Wiesmann. El hecho de que no haya necesidad técnica de un largo «capó» en un roadster eléctrico no implica, aparentemente, compromisos en el diseño. «
Aún no se conocen los detalles sobre la propulsión eléctrica del Wiesmann Thunderbolt, pero en teoría también sería concebible una colaboración con BMW en este caso. La continuación de la cooperación iniciada en los años 90 ya se ha confirmado oficialmente para el Wiesmann Project Gecko, que se está desarrollando en paralelo al Thunderbolt y está dirigido a los amantes de los motores de combustión de rendimiento clásico con una variante del motor V8 biturbo de BMW M GmbH.
No sería de extrañar que Wiesmann ofreciera el dúo técnicamente muy diferente con, a primera vista, prestaciones relativamente comparables. Dado que podemos suponer más de 600 CV para el motor V8 de gasolina, el Wiesmann eléctrico tendría entonces también más de 500 CV. La empresa de Dülmen, propiedad desde hace unos años de los hermanos británicos Roheen y Sahir Berry, tiene previsto publicar los detalles pertinentes en los próximos meses.