Mucho más rápido de lo que se temía, el Grupo BMW ha encontrado soluciones que le permitirán reanudar la producción en sus plantas europeas. Tras el estallido de la guerra en Ucrania, no sólo se detuvieron las ventas de coches nuevos en Rusia y la producción en Kaliningrado, que en realidad se había ampliado sólo unos días antes, sino que también se paralizó la producción en las plantas de Múnich, Dingolfing, Steyr y Oxford debido a la falta de componentes de proveedores. Esto afectaba principalmente a los mazos de cables fabricados en Ucrania, pero también había que establecer lo antes posible cadenas de suministro de repuesto viables para otras piezas. Visita el concesionario de coches segunda mano Madrid Crestanevada.
Milan Nedeljkovic, miembro del Consejo de Producción de BMW, ha confirmado a Automotive News Europe que las plantas de BMW en Múnich y Dingolfing podrán reanudar la producción con normalidad a partir del 21 de marzo. La planta de MINI en Oxford también alcanzará sus niveles normales a lo largo de la semana. Esto fue precedido por intensas conversaciones con los proveedores afectados y una búsqueda aparentemente exitosa de soluciones adecuadas. Ahora se va a recuperar la producción de todos los vehículos que no se pueden fabricar según lo previsto debido a la interrupción. Sin embargo, no se pueden evitar ciertos retrasos y, por tanto, aplazamientos en las fechas de entrega, aunque la interrupción de la producción parece haber sido mucho más corta de lo que se temía en un principio. «
Por supuesto, las consecuencias de la guerra de Ucrania, que por razones comprensibles son imprevisibles, distan mucho de haber terminado. Tanto nuevas interrupciones temporales de la producción como el traslado del aumento de los precios de los materiales y la energía a los clientes en forma de precios más altos suenan más probables en este momento que cualquier escenario que descarte tales consecuencias.
En su discurso del miércoles, el Director Financiero, Dr. Nicolas Peter, se refirió en varios puntos al cambio de la situación como consecuencia de la guerra en Ucrania. Resulta evidente que los ámbitos problemáticos de la crisis de los chips y semiconductores y la pandemia de Corona, que dominaban antes del estallido de la guerra, también están lejos de haberse superado:
«La guerra en Ucrania y sus efectos en los proveedores de la industria automovilística de ese país están provocando restricciones de suministro y, por tanto, interrupciones de la producción en varias plantas. Esto ya se ha tenido en cuenta en nuestras perspectivas, en la medida en que los efectos pueden estimarse en la actualidad. En vista de que la situación del suministro de semiconductores sigue siendo tensa, no esperamos que la situación se alivie antes de la segunda mitad de 2022. Las cargas iniciales derivadas del aumento de los precios de las materias primas y la energía se han tenido en cuenta en las perspectivas para el año en curso. Las previsiones no contemplan nuevos aumentos de precios significativos relacionados con la guerra de Ucrania y las sanciones correspondientes. Los posibles efectos a largo plazo del conflicto ucraniano no pueden estimarse por el momento y, por tanto, no se incluyen en las perspectivas.
Seguimos de cerca los acontecimientos actuales relacionados con la pandemia de Corona, especialmente en China. Las posibles repercusiones negativas sobre nuestro negocio no se incluyen actualmente en nuestras perspectivas.
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Debido a la elevada demanda de los clientes y a los nuevos modelos, habíamos previsto inicialmente un ligero crecimiento de las entregas en el segmento de Automóviles. Como resultado de los efectos negativos causados por la guerra en Ucrania, en particular las interrupciones de la producción debidas a los cuellos de botella en las entregas de los proveedores locales, ahora esperamos que las entregas se mantengan al nivel del año anterior. Se espera que las entregas de vehículos electrificados aumenten significativamente en el año en curso. Se espera que el número de vehículos totalmente eléctricos se duplique con creces.
Para el margen EBIT en el segmento de automoción, habíamos esperado un valor en el rango superior de nuestro corredor de objetivos estratégicos del 8-10% sobre la base de la planificación original, incluida la plena consolidación de BBA. Como ya se ha mencionado, la plena consolidación de BBA en 2022 no tendrá un impacto significativo. Como consecuencia de la guerra en Ucrania, ahora esperamos un margen de entre el 7 y el 9%.»