Los éxitos de Le Mans ya pueden ser vividos por toda la familia. El know-how del 919 Hybrid se ha aplicado directamente al desarrollo de los últimos híbridos de Zuffenhausen. Así, el Turbo S más rápido, también en el Panamera Sport Turismo, es un «E-Hybrid» y, por tanto, un híbrido enchufable. Prestaciones, espacio, confort y silencio combinados en un solo vehículo. ¿Quieres comprar un coche de ocasión en Almería? En el concesionario Crestanevada de coches de segunda mano en Almería podrás encontrar el coche de tus sueños al mejor precio.
Silencioso o ruidoso: Panamera Turbo S E-Híbrido
La batería tiene una capacidad de 14,1 kWh, lo que le resta al Sport Turismo algo de espacio en el maletero. Sin embargo, con 425 hasta un máximo de 1.295 litros, sigue siendo suficiente para un pequeño fin de semana familiar. En teoría, permite hasta 49 kilómetros de conducción eléctrica. Al aumentar o disminuir la temperatura exterior o al pisar más a fondo el acelerador, la autonomía vuelve a variar. Pero la energía eléctrica también puede utilizarse para la propulsión. Propulsión adicional, para ser precisos.
Como un coche de carreras de Le Mans, pero con más comodidad.
No es que el V8 biturbo de 4.0 litros sea débil de pecho. Pero a veces 550 CV no son suficientes. Además, hay otros 100 kW, que se integran directamente en la transmisión en forma de motor eléctrico. En total, todo el tren motriz produce 500 kW o 680 CV y ofrece un rico par motor de 850 Nm justo por encima del régimen de ralentí. Con sólo pulsar el botón de la rueda giratoria situada en el volante -uno se siente directamente conectado con los pilotos de carreras de Le Mans- se libera esta potencia del rodillo.
Potencia con sólo pulsar un botón
Durante 20 segundos, toda la potencia tira de las cuatro ruedas y empuja a la deportiva berlina hacia delante en 4+1. En cifras, unos 3,4 segundos hasta 100 km/h. Pero son sólo números. Lo que impresiona es precisamente el salto de cuerda entre velocidades. Recupera hasta – 400 Nm y vuelve a apretar a los cinco pasajeros en el asiento con sólo pulsar un botón. Este tipo de aceleración es difícil de transmitir desde el exterior. En teoría y en la práctica, es más pesado que el Turbo. Y aún va más allá. Esto también se ilustra con el ejemplo de nuestro informe sobre la unidad de vídeo.