Una reciente prueba comparativa de sport auto nos proporciona los tiempos por vuelta de Hockenheim: el nuevo BMW M240i Coupé (G42) compite contra el también flamante Audi RS 3 Sedán. La comparación no es del todo acertada, ya que el M240i es «sólo» el modelo M Performance de la Serie 2 de BMW y, por tanto, se posiciona más bien contra el Audi S3, porque, como todos sabemos, el BMW M2 (G87) llegará de Múnich dentro de unos meses como la auténtica cúspide del compacto deportivo. Sin embargo, la propia BMW tiene una gran parte en este asunto, ya que para un compacto deportivo por debajo del modelo superior, el M240i con 374 CV es en cierto modo «demasiado potente», por lo que definitivamente tiene que aguantar las comparaciones con un Audi RS 3 de 400 CV. Visita el concesionario de coches segunda mano Madrid Crestanevada.
Bajo el capó de ambos deportivos compactos hay motores que difícilmente podrían ser más típicos de sus respectivas marcas: Mientras que el BMW M240i monta un motor de seis cilindros en línea y 3,0 litros, el nuevo Audi RS 3 está equipado con un motor de cinco cilindros y 2,5 litros. Los 400 CV y 500 Newton metro de par máximo del Audi se entregan mediante un cambio DCG de siete velocidades, mientras que los 374 CV y 500 Newton metro del BMW se combinan con una transmisión automática de ocho velocidades. Ambos recurren a una tracción total con distribución variable de la potencia, pero aquí también hay una diferencia significativa: mientras que en el Audi el eje delantero sirve de caballo de tiro y las ruedas traseras de apoyo, en el BMW es al revés. «
En Hockenheim, los dos conceptos diferentes dan como resultado un tiempo por vuelta casi idéntico: en el caso del Audi RS 3, el cronómetro se detiene en 2:00,3 minutos, mientras que el BMW M240i xDrive es exactamente una décima de segundo más lento. Para aquellos que dan menos importancia al tiempo por vuelta y, en cambio, desean aún más placer de conducción y ambición al volante, el BMW M240i (G42) también se podrá pedir con tracción trasera pura en un futuro próximo.
La joya de la corona en cuanto a dinámica de conducción y prestaciones se encuentra actualmente en la carretera con una película de camuflaje: el próximo BMW M2 (G87) va a establecer nuevos estándares en el segmento de los deportivos compactos y, para ello, obtendrá numerosos componentes de la actual generación de M3 y M4. En vista de los 410 CV de su predecesor, también está claro que el M2 tendrá bastante más de 400 CV.
Con el M2, sin embargo, la situación financiera también se invertirá: Mientras que el BMW M240i xDrive es 7.500 euros más barato que el Audi RS 3 Sedán con prestaciones comparables, es probable que el M2 tenga un precio bastante más elevado que el RS 3.