Los derivados deportivos de los coches de rally suelen ser sólo un paquete visual con un poco más de potencia que el modelo de serie. El nuevo Toyota GR Yaris es probablemente el primer coche pequeño que difícilmente podría estar más cerca de un coche del WRC sin dejar de tener medio sentido y cumplir las normas de circulación. Sin embargo, probablemente también tendrá un precio muy elevado.
Toyota GR Yaris Trasero
La factura no estará disponible hasta otoño de 2020
De momento, no quieren decir nada sobre el precio; no quieren ahuyentar a los interesados antes del lanzamiento al mercado en la segunda mitad de 2020. Primero crean un poco de amor, emoción y deseo insaciable, y luego hablan de dinero. La cabeza dice que no lo hagas, pero el corazón lo desea. Si nos fijamos en la pura tecnología, el Toyota GR Yaris será probablemente, con diferencia, el coche pequeño más caro del mundo. Sobre todo porque el objetivo de Toyota no es robar en su propio segmento, sino atacar a la categoría superior, como el Hyundai i30 N, el Golf GTI y compañía. Lo que debe interpretarse como que «ni siquiera el precio de partida estará por debajo de los 30.000 euros».
El Toyota GR Yaris es el primer modelo homologado desde el Celica
Pero si el corazón vence a la cabeza, probablemente también tenga la oportunidad de conducir uno de los vehículos más exclusivos de nuestro tiempo. El derivado de carretera del WRC se fabrica en una nueva línea exclusiva para modelos GR en la planta de Motomachi (Japón). Así que habrá más modelos GR. Los componentes del GR Yaris son tecnología y experiencia procedentes del automovilismo. Nueva plataforma, nuevo motor, nueva suspensión y la tracción permanente a las cuatro ruedas GR-FOUR. Esto convierte al GR Yaris en el primer modelo homologado para el WRC tras el fin de la producción del Celica GT-Four en 1999.
Este Yaris no tiene casi nada que ver con el modelo de serie
El desarrollo se centró en la aerodinámica, el peso y la distribución del peso. La primera parte en particular es muy evidente. Mientras que el Yaris sólo está disponible como modelo de cinco puertas en la producción en serie, el GR Yaris es exclusivamente un modelo de tres puertas. Además, la línea del techo es más baja (- 91 mm) que en el modelo estándar, el nuevo motor se sitúa más hacia el centro del coche y la batería se aloja en el maletero. La carrocería de tres puertas está fabricada en polímero de fibra de carbono y aluminio. Gracias a la nueva plataforma (eje delantero: plataforma GA-B; eje trasero: plataforma GA-C), en la parte trasera se puede utilizar una vía ancha, así como una nueva suspensión de doble horquilla.
Toyota GR Yaris Cockpit
El motor del Toyota GR Yaris
Su corazón es un nuevo motor turbo de 1,6 litros y tres cilindros. Con 192 kW / 261 CV y 360 Nm de par, es el motor de 3 cilindros más potente. El motor DOHC 12V utiliza un turbocompresor de rodamiento de bolas de una sola vuelta, así como tecnologías como la refrigeración de la cabeza del pistón mediante tobera múltiple de aceite o válvulas de escape de gran diámetro. Sin conductor, el motor tiene que mover 1.280 kg, lo que se traduce en una relación peso-potencia de 4,9 kg por caballo de potencia. En comparación, un Golf GTI TCR «sólo» alcanza una relación peso-potencia de 4,93 kg/CV. El GR Yaris completa el sprint estándar en 5,5 segundos y alcanza los 230 km/h.
Toyota GR Yaris Motor de 3 cilindros
El sistema de tracción total GR-FOUR
Si nos fijamos en el sistema de tracción total GR-FOUR, el potencial de precio del pequeño automóvil resulta aún más claro. En teoría, el sistema de nuevo desarrollo puede cambiar con total flexibilidad de tracción delantera pura a tracción trasera pura. En la configuración básica, la distribución es 60:40 y, por tanto, más bien delantera, mientras que en el modo Sport puede cambiarse a 30:70, y en el modo Track a 50:50. Si eso no es suficiente, se pueden pedir diferenciales Torsen para los ejes delantero y trasero, que controlan la distribución entre las ruedas individuales de un eje. Los dos diferenciales bloqueables se incluyen en el Pack Circuito junto con una suspensión más «ágil» y Michelin Pilot Sport 4S. ¿Buscas un coche de ocasión en Madrid? En el concesionario de coches de segunda mano Crestanevada Madrid, encontrarás el coche de tus sueños al mejor precio.