Con el nuevo Mercedes-Benz C 300e, Stuttgart lanzará en otoño de 2021 la cuarta generación de sus híbridos enchufables. La conducción es tan inteligente como la de los últimos vehículos eléctricos y, de media, es incluso predominantemente eléctrica. En la prueba corta, el coche de tamaño medio es casi más eléctrico que la mayoría de las soluciones a medio cocinar que circulan por ahí. Más información en el informe de conducción en vídeo.
Informe de conducción en vídeo Mercedes-Benz C 300e
Más de 100 kilómetros puramente eléctricos.
El planteamiento técnico está claro. Aunque el Mercedes-Benz C 300e sigue siendo un híbrido enchufable clásico, es más probable que el motor de combustión desempeñe el papel de apoyo. Este fue también el caso en la primera prueba en carretera, que llevó al vehículo por caminos rurales, a través de varias ciudades y a la autopista a plena carga. El consumo final fue similar al valor WLTP, muy por debajo de un litro. Y esto se debió únicamente a que se utilizó al máximo el corto trayecto con señales grises. De lo contrario, el consumo habría sido claramente de 0,00 l/100 km.
Mercedes-Benz C 300e con un nuevo paquete de baterías grande y compacto
Con 25 kWh, el C 300e cuenta con una batería enormemente grande, que le permite recorrer algo más de 100 kilómetros en modo puramente eléctrico en los valores estándar. La primera prueba lo confirma claramente con una distancia de algo menos de 105 kilómetros, que incluyendo la autopista habría sido posible sin problemas en modo totalmente eléctrico. El consumo declarado de algo menos de 15 kWh/100 km también respalda la capacidad restante de la batería con un 17% de SoC o 18 kilómetros de autonomía restante.
Mercedes-Benz C 300e AMG Line al volante
Se carga más rápido que algunos coches eléctricos
Otro punto a favor es la posibilidad de carga rápida mediante CC. Los ingenieros han conseguido crear una curva de carga casi plana en el coche. Sólo en torno al 90% de SoC la curva de carga desciende ligeramente hasta los 40 kW al final. En otras palabras, el coche vuelve a estar completamente cargado después de 30 minutos como máximo. Y no hasta el 80%, ¡sino hasta el 100%! Así que una breve parada en la estación de servicio puede aprovecharse realmente con sensatez -ahora también con un híbrido enchufable- enchufándolo, aunque sólo sea brevemente.
Mercedes-Benz C 300e Prueba de conducción
La gran pregunta al final: ¿cuánto cuesta ahora?
El motor de gasolina turboalimentado de 2,0 litros (M 254) es una unidad silenciosa pero potente, que resulta memorable en términos de consumo de combustible incluso sin impulso eléctrico. Al final, sólo falta acertar con el precio y el de Stuttgart se llevará la corona al mejor propulsor híbrido enchufable del momento. ¿Buscas un coche de ocasión en Madrid? En el concesionario de coches de segunda mano Crestanevada Madrid, encontrarás el coche de tus sueños al mejor precio.