Prueba a largo plazo del Seat Tarraco e-Hybrid: el grande para carreteras pequeñas

Con el Seat Tarraco e-Hybrid, la más que conocida propulsión híbrida enchufable se ofrece también en el modelo más grande de la firma española. Pero, ¿cómo se comporta en el día a día el motor turbo de gasolina de 1,4 litros con potencia eléctrica adicional con la batería vacía o cargada y hay que prescindir de todo? Descúbrelo en nuestro reportaje de conducción en vídeo.

Vídeo del Seat Tarraco e-Hybrid

 

¿De qué hay que prescindir en el Tarraco e-Hybrid?

 

Hay sorprendentemente pocas restricciones. Sólo el parabrisas térmico, la tercera fila de asientos y el sistema de audio Beats no pueden pedirse para el Tarraco e-Hybrid. La particularidad de la tracción alternativa es la pantalla táctil de 9,2 pulgadas de serie, con navegación incluida, que por lo demás sigue siendo de pago. El propulsor se utiliza aquí en su forma más potente. Pise el pedal a fondo o seleccione Sport en el modo Drive y dispondrá de 245 CV (400 Nm) de potencia del sistema. Al menos durante un breve instante.

 

Seat Tarraco e-Hybrid Camuflaje Oscuro Trasero

Cargar, cargar y volver a cargar

 

Incluso cuando la batería está vacía, el motor eléctrico de 85 kW y 330 Nm puede proporcionar un potente impulso adicional al adelantar (por debajo de 140 km/h). El Tarraco e-Hybrid dispone incluso de un botón adicional para ello, el S Boost. Sin embargo, todo esto no significa que se pueda prescindir con seguridad de la recarga. Más bien menos. Incluso en viajes largos, una vez cargada la batería, las ventajas en el consumo de combustible se hacen patentes. Se puede ahorrar un litro y más por cada 100 km si se sube al coche con la batería llena al inicio del viaje.

 

Seat Tarraco e-Hybrid Camuflaje Oscuro Delantero

Las ventajas del Tarraco e-Hybrid se imponen en la ciudad

 

Si se circula principalmente por ciudad, el coche puede seguir circulando de forma económica después de unos 45 a 50 kilómetros de propulsión eléctrica, dependiendo de la temperatura. Así, el gran híbrido enchufable sigue circulando eléctricamente alrededor del 50% del tiempo en ciudad, incluso cuando la batería está prácticamente vacía. Utiliza el motor eléctrico al arrancar o desconecta el motor de gasolina lo antes posible. El maletero sigue siendo suficientemente grande -sólo falta el piso intermedio- y con una capacidad de remolque de 1.800 kilogramos, no hay que temer a la mayoría de los remolques. ¿Buscas un coche de ocasión en Madrid? En el concesionario de coches de segunda mano Crestanevada Madrid, encontrarás el coche de tus sueños al mejor precio.