La nueva Clase A, al igual que la actual, estará propulsada por motores de la alianza Renault-Nissan. Sin embargo, probablemente no serán los motores turbo de 1,2 y 1,4 litros previstos anteriormente, sino un nuevo motor turbo de 1,3 litros y cuatro cilindros. Desarrollado conjuntamente con Daimler, el motor producirá 115, 140 y 160 CV. ¿Quieres comprar un coche de ocasión en Almería? En el concesionario Crestanevada de coches de segunda mano en Almería podrás encontrar el coche de tus sueños al mejor precio.
Renault Scenic y Mercedes-Benz Clase A, los primeros con nuevo motor
La Alianza Renault-Nissan ha desarrollado este motor en colaboración con Daimler. Esto significa que también se encontrará en muchos modelos nuevos de Nissan, Renault y también Dacia. En primer lugar, el nuevo motor se encontrará probablemente en los Renault Scenic y Grand Scenic. También está prevista una actualización suave para el Mégane con el uso del nuevo motor. Renault, por cierto, describe el motor como «una mejora significativa del placer de conducción».
Se supone que el nuevo motor de 4 cilindros ofrece más par desde regímenes más bajos y, sobre todo, lo mantiene constante durante más tiempo. Por supuesto, también se promete un menor consumo y menos emisiones de CO2. Sin embargo, por el momento se desconoce con cuál de los antiguos motores establece Renault aquí comparaciones exactas.
Motor turbo de 1,3 litros con 115, 140 o 160 CV
La versión de 115 CV del nuevo motor turbo de 1,3 litros sólo estará disponible con transmisión manual. Las variantes de 140 y 160 CV, sin embargo, también estarán disponibles con la transmisión de doble embrague EDC. En comparación con el antiguo TCe 130 de 1,2 litros, la nueva variante TCe 140 tiene 35 Nm más de par motor. El nuevo motor tope de gama TCe 160 se acerca aún más al motor tope de gama de 1,6 litros. Con la caja de cambios manual, el par máximo es de 260 Nm, mientras que con la EDC opcional puedes disponer incluso de 270 Nm. En el Scenic, el motor acelera hasta los 100 km/h en 9,1 segundos, frente a los 10,7 segundos del DCi 160, rico en par motor.
Curiosamente, el nuevo motor turboalimentado de 1,3 litros también incorpora un recubrimiento de cilindros que en realidad se encontró por primera vez en el Nissan GT-R. En el motor pequeño, proporciona más eficiencia al reducir la fricción y mejorar la transferencia de calor.