Hasta ahora, la conducción eléctrica era coto exclusivo de los aficionados a los SUV. Pero poco a poco va aumentando la variedad, también en el campo de las furgonetas prácticas realmente grandes. El Mercedes-Benz EQV 300 no es precisamente el primero, pero tampoco será el último. Aunque, estrictamente hablando, su primer competidor serio llegará al mercado a finales de 2021 como muy pronto. La cuestión principal en esta clase es cómo de grandes son los compromisos en términos de peso, espacio y carga útil. Más información en nuestro reportaje de conducción en vídeo.
Informe de conducción en vídeo Mercedes-Benz EQV 300 largo
Visualmente difícilmente reconocible como un autobús eléctrico
Quita los distintivos del EQV 300 y entra, y probablemente no notarás ninguna diferencia. El interior es inconfundiblemente espacioso y práctico. Seis asientos individuales de serie sitúan al EQV 300 en el tercio superior de la gama. Mucho es ya de serie, lo que normalmente cuesta más o ni siquiera se ofrece. Las desventajas con respecto a los sistemas de propulsión convencionales sólo se hacen patentes cuando se examinan los datos técnicos. Con un peso en vacío de más de 2,8 toneladas, es sin duda el más pesado de todos los Clase V. Dado que la batería se encuentra en los bajos de la carrocería, da igual lo que pongas en el EQV, sólo en términos de peso debes tener cuidado de no sobrepasar los 3.500 kilogramos de peso total.
Hasta aquí llega el EQV 300 en el uso diario.
La batería de iones de litio de 100 kWh, de los que se pueden utilizar 90 kWh, es suficiente para que el coche recorra entre 330 y 340 kilómetros reales. En esta clase, depende más que nunca de cómo te muevas. El tráfico de paradas y arranques en las grandes ciudades es el enemigo mortal del EQV 300, a pesar de que la autonomía WLTP se supone que supera los 460 kilómetros en zonas urbanas. Los constantes arranques y paradas elevan el consumo hasta la franja de 35 a 40 kWh/100 km. En conducción constante por autopista, una vez en marcha, la Clase V eléctrica se mantiene en movimiento durante bastante más tiempo con 26 kWh/100km.
Mercedes-Benz EQV 300 largo negro obsidiana metalizado trasera
Ventajas de la Clase V eléctrica
En el rango de velocidades urbanas e interurbanas, el EQV conduce de forma casi idéntica a los convencionales. Los movimientos de la carrocería también son similares a los de los modelos normales, a pesar de la batería montada a baja altura. Sólo en autopista le cuesta un poco más a velocidades más altas. Una ventaja práctica de la versión eléctrica es el preacondicionamiento vía app. Sin embargo, sólo es recomendable si el coche está conectado a la estación de carga. Entonces, el aire acondicionado necesita unos 10 minutos para poner el interior a temperatura. La conducción espontánea no funciona tan bien, porque sin un proceso de carga activo, se puede tardar 45 minutos o más en conseguir el mismo efecto. ¿Buscas un coche de ocasión en Madrid? En el concesionario de coches de segunda mano Crestanevada Madrid, encontrarás el coche de tus sueños al mejor precio.