¿Merece la pena un pesado híbrido completo en un coche pequeño? El Toyota Yaris Hybrid dice claramente que sí y también respalda esta posición en la prueba a largo plazo. ¿Se puede ahorrar dinero con un coche pequeño híbrido? Sí, por supuesto, e incluso en el precio, porque el supuestamente «caro» Yaris Hybrid ni siquiera lo es tanto.
El Toyota Yaris Hybrid no es tan caro como se esperaba
Y debe su ventaja de precio sobre todo a sus competidores. Porque en el segmento de los coches pequeños, los precios se disparan desproporcionadamente, mientras que la calidad tiende a mantenerse o incluso a disminuir. Con un precio base de 17.990 euros (23.360 euros para el coche de pruebas), puede parecer caro a primera vista. Al final, sin embargo, es en realidad más barato que otros coches pequeños comparables con sistemas de propulsión convencionales. Puede que el Yaris tenga que hacer concesiones en cuanto a la generación de infoentretenimiento.
La seguridad, por otro lado, no se sacrifica, ya que incluso los modelos base están equipados con asistente de frenada de emergencia, asistente de luces de carretera, asistente de mantenimiento de carril y un asistente de señales de tráfico que funciona bien. El híbrido obtuvo nuevos soportes de motor y ejes de transmisión en la revisión de 2017 para contrarrestar el ruido y la vibración. El efecto está ahí, o mejor dicho, ya no está.
Puesto de conducción del Toyota Yaris Hybrid 2017
El poder de dos corazones
Sin embargo, la tecnología sigue siendo la misma, porque está probada y contrastada. Un motor de cuatro cilindros y 1,5 litros de 55 kW recibe el apoyo de un motor eléctrico de 45 kW (169 Nm). Con la batería de níquel-hidruro metálico de 6,5 Ah se puede conducir durante mucho tiempo, pero siempre de forma eficaz sin el motor de combustión. Sin embargo, para disfrutar plenamente del efecto y lograr también el bajo consumo de prueba de 3,0 l/100 km, hay que cambiar algo en la mente. Es posible acelerar como en un motor de combustión convencional, pero no es ni divertido ni fácil para el bolsillo.
Con un ligero pie en el acelerador y vista de lejos, se puede ahorrar mucho, sobre todo en el tráfico urbano, pero también en el tráfico de parada y arranque. Una vez acelerado a 50 km/h, la velocidad puede mantenerse sin dificultad utilizando toda la batería y el motor eléctrico. El consumo de combustible es cero. Las emisiones también son de 0 gramos de CO2, ya que el motor de combustión no está en marcha y la batería no se ha cargado externamente.
Parte trasera del Toyota Yaris Hybrid 2017
Las ventajas de consumo se aprecian rápidamente en ciudad
Sin embargo, las ventajas de eficiencia sólo pueden experimentarse realmente en tráfico urbano. En cuanto «entras» en la autopista con el Yaris Hybrid, se esfuma y consume alrededor de 4,6 l/100km. Lo que en sí mismo sigue siendo un valor superior y más que comparable con la competencia. Pero el bajo coste con el pequeño híbrido completo sólo puede cubrirse en la ciudad de los coches pequeños. Además, con menos de cuatro metros de longitud, el Yaris Hybrid sigue siendo un auténtico coche pequeño. El maletero es correspondientemente grande, pero con 286 litros es más que suficiente para los típicos viajes a la gran ciudad. ¿Buscas un coche de ocasión en Madrid? En el concesionario de coches de segunda mano Crestanevada Madrid, encontrarás el coche de tus sueños al mejor precio.